東風專用小三軸底盤玉柴240馬力，法士特8檔變速箱，300局部三層大梁，10噸后橋，上裝長興12噸4節臂吊機，平板帶吊，一車多用，吊機舉升高度17米，工作半徑15.5米，貨箱尺寸:7500+2450+550mm車廂兩邊帶液壓伸展到3.2米寬 工程黃，等待河北邯鄲余總來提車!
港口隨車吊維修分析
隨著隨車吊市場保有量的不斷增加及其應用的越來越廣泛，隨車吊修理問題，特別是有關結構件修復或加固方面的，引起了人們更多的關注，隨車吊廠家介紹一下相關方面的情況：
該機構件加固，其效果主要由加固方案、所選材質質量、焊接工藝及強度檢驗等四個方面所決定。
在加固方案方面，根據隨車吊底盤的具體受力情況和應力集中特點：
隨車吊底盤為梁式結構，以受彎曲應力為主，應力集中在距支腿遠端與中心回轉結合的部位，并且該隨車吊底盤的橫截面為箱式結構。根據這些實際情況，同時結合施工要求，我們決定采用分別對立板，橫板進行貼板加固，并且把兩塊貼板用一塊斜拉板焊接成一體的方案，這樣，三塊板形成了穩固的三角架結構，通過理論計算，強度提高超過15％，滿足了實際的使用要求。
在所選材質方面，我們先把母材進行鑒定，分析出主要化學元素含量和各種力學性能參數，要求所選材質：化學組成與母材接近，以保證焊接效果；力學性能超過母材，以保證強度要求。選定新材質后，把母材和新材質分別取樣然后焊接在一起，進行破壞試驗，結果為母材斷裂，表明新材質和焊接部分強度都大于母材，保證了施工質量和強度要求。
在焊接工藝方面，我們主要從母體清理預熱、焊條烘干、加工加固板、焊機、焊接施工程序和焊后保溫等六個方面加以要求，從而保證了施工質量。
在強度檢驗方面，主要是檢查所有焊縫不得有漏焊及燒穿現象，焊縫不得有裂紋及未融合的缺陷，主板焊接為一級焊縫，加固部分焊縫為二級焊縫，對焊道進行焊接缺陷檢驗(無損探傷檢測)。在焊縫達到以上四點要求后，對整車進行吊裝試驗，對結構件部分作應力測試，根據測試應變的方法判斷出底盤結構件強度提高的百分比，再與實際要求的15％比較，從而得出施工是否合格的結論。
結構件加固是一項要求高，責任重的工程項目，必須在各個環節加強管理和監督，以確保萬無一失
東風專用底盤小三軸隨車起重運輸車
10噸12噸小三軸隨車吊EQ12噸東風專用底盤小三軸隨車起重運輸車配置：排放標準GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005（YC6JA220-50玉柴國五隨車吊），底盤型號EQ1250GZ5DJ，外形尺寸(mm)12000×2500×3800，貨廂尺寸(mm)8500×2300×550，軸距1950+5050mm,前、后橋5.5T/11.5T東風德納加強型車橋， 10.00R20鋼絲胎，帶動力轉向、排氣制動、斷氣剎，帶ABS。隨車吊價格跟配吊機大小有關。
企業名稱
東風隨車吊商用車有限公司
產品名稱
隨車起重運輸車產品型號 EQ5250JSQGZ5D1
整車參數
外形尺寸
(長×寬×高) mm12000×2500×3800
貨廂欄板內尺寸(長×寬×高) mm
或容積8500×2300×550
整備質量kg14800
總質量 kg25000
驅動型式 6X2
底盤配置與技術參數
底盤生產企業
東風商用車有限公司
底盤型號EQ1250GZ5DJ
發動機生產企業
廣西玉柴機器股份有限公司
發動機型號YC6JA220-50
變速器型號 8JS85E
主減速器速比（驅動橋速比）
6.330
輪胎規格型號
10.00R20,11.00R20,10.00-20
綜合燃料消耗量L/100km
28.7
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km16.7
燃料消耗量參數表
產品型號EQ5250JSQGZ5D1
東風專用底盤小三軸隨車起重運輸車備胎不應長時間使用：備胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎后，四條胎的摩擦系數不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統、轉向系統及懸掛系統產生一定的影響，給行車安全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產生摩擦不均勻等現象。
東風專用底盤小三軸隨車起重運輸車一般日常保養:A.汽車外表最好春秋兩個季節定期打蠟兩次。A.一般12000-15000公里換一次機油.(根據近期的出車頻繁度,新車要相應短)A.剎車油最好一年更換一次.。A.變速箱油最好在買了新車一周年換第一次以后每2年更換一次 A.一般在一萬公里左右做一次四輪定位?(這時的前速,中間套的磨損會造成"吃胎") A.年須更換一次防凍液，順便清洗一下水道.。 A.一般換機油的同時更換一次三濾。
本文地址：http://www.591moli.com/news/hydt/3393.html ，轉發請注明來源于：www.591moli.com
