一個人經歷地越多，他的抱怨就會越少。越是優秀越是努力，這一現象的根因在于，優秀的人總能看到比自己更好的，而平庸的人總能看到比自己更差的。真的努力后你會發現自己要比想象的優秀很多。
2小時發了一臺程力15噸鷹潭灑水車
14日下午用了2小時發了一臺15噸鷹潭灑水車，客戶是上午聯系我們需要一臺15噸鷹潭灑水車的現車，當時就開車從鷹潭趕過來，路上花了6個小時，于下午三點十分到達廠里。在選好現車后，付錢，開票辦手續，我們的司機和客戶帶來的司機一起將車輛調試好，試車驗車合格后，于下午五點半將客戶送上高速。
客戶是鷹潭省公路建設公司，買來灑水車主要是工地上使用，固選擇的15噸大型鷹潭灑水車，雖是不上牌車型，還是建議客戶選擇馬力大、承載力強的東風153底盤，康明斯190馬力，在工地上使用那是杠杠的。輪胎是1000尼龍胎，路況不好的路面，承載力也比較強。
15噸鷹潭灑水車是采用東風平頭153底盤，8檔變速箱，康明斯190馬力，1000尼龍胎，目前都有現車，到廠提車2-3小時便可出廠。
今天湖北程力廠家給大家普及一些鷹潭灑水車基礎知識：灑水車水流量是多少？主要取決于鷹潭灑水車上裝載的灑水泵流量、以及噴水頭的數量、還有就是鷹潭灑水車的發動機的油門。
每一臺鷹潭灑水車在罐體底部均安裝有車載灑水泵，由鷹潭灑水車發動機帶動取力器，取力器帶動傳動軸，傳動軸帶動灑水泵進行工作，從而使管道內的水產生壓力噴射出去。灑水泵的流量直接影響到灑水車的水流量，從灑水泵的型號就可以看出水泵流量。至于使用哪一種型號的灑水泵，則需要根據鷹潭灑水車罐體容積的大小而定。
5噸及以下鷹潭灑水車一般配備的是：65QZ40/50自吸式灑水車泵，流量為40立方米/小時，即：666升/分鐘，相當于11.1升/秒；其揚程為50米；
8噸及以上鷹潭灑水車一般配備的是：80QZ60/90自吸式灑水車泵，流量為60立方米/小時，即：1000升/分鐘，相當于16.6升/秒，其揚程90米；
也有部分鷹潭灑水車客戶選用：65QZ50/110自吸式灑水車泵，流量為50立方米/小時，即833升/分鐘，相當于13.8升/秒，其揚程為110米。
看到這里你也許會問：這流量有問題吧，5噸鷹潭灑水車按這樣計算一罐水豈不是只能噴7、8分鐘？！其實不然，因為泵的進出水口直徑是65mm或80mm的（2.5寸或3寸），但鷹潭灑水車噴頭不可能是那么大的，所以泵的水流量并不代表鷹潭灑水車的水流量，除非你外接消防水帶或抽水管進行抽水或噴水。所以一般情況下，5噸鷹潭灑水車加水一次能灑20-30分鐘，市政環衛鷹潭灑水車工作行進速度約為15-20km/h，快一點的可以達到40km/h，這樣算來一輛5噸鷹潭灑水車一罐水最多只能灑20km左右的距離。
鷹潭灑水車標配的4項噴灑頭：三彎前沖、后灑、鴨嘴側噴、高壓水炮，每一個噴頭均帶獨立的管道球閥以控制噴頭的開啟與關閉。灑水噴頭開的越多，水流量越大，水的壓力就被分散，道路沖洗效果就會相應降低，這也是有些鷹潭灑水車只采用一個前沖頭進行道路灑水的原因。但這對于鷹潭綠化灑水車來說這是一件好事，植物澆水本不需要太大的壓力，多裝個噴頭就能緩解水流沖擊力過大的問題，還能增加澆水量，可謂一舉兩得。所以鷹潭綠化灑水車高位花灑位置一般是2個噴頭，常有客戶會要求裝到3-4個噴頭，就是這個道理。
另外，鷹潭灑水車管道內水的壓力越大，水流量自然也會加大。灑水車提高水壓的辦法就是加大油門，但對于在行駛過程中的鷹潭環衛道路灑水車，其工作車速一般會有限制。
鷹潭灑水車磨合期行行駛規定：
1、不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；
2、盡量避免緊急剎車，特別在起初的500公里內；
3、在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內，大體上為：1擋25公里2擋40公里3擋60公里4擋90公里5擋100公里
4、灑水車起動時，不允許全踩油門；
5、避免拖帶掛車；
6、提速時應盡量慢一些，不要急劇加速；
7、在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。在剛換新輪胎或新剎車踏板時也是同樣的道理。
鷹潭9.2方東風多利卡灑水車整車型號：HLW5111GSS5EQ,底盤采用東風大多利卡，朝柴156馬力發動機，帶自動調整臂，大燈調節。3800軸距，245真空胎（與公告一致），五檔變速箱，帶ABS。有免征，嚴格按公告尺寸生產。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。（新法規）
別克陸尊自動變速器擋位顯示異常故障
車型：2011 年別克陸尊。行駛里程：230051km。
故障現象：車輛打開鑰匙，無論擋位桿置于任何位置，儀表擋位始終顯示1 擋，但擋位桿位置實際置于P 或N 擋時都可以啟動車輛，同時車主反映車輛起步無力。利用診斷儀檢測，發現ECM 可以通信，但TCM 單元卻無法通信。
故障分析：（ 1）TCM單元線路故障或控制單元損壞，導致無法通信。（2）內部模式開關（內置式擋位開關）邏輯電路故障。
陸尊與老款GL8/ 君威不同，擋位開關已置于變速器的內部，PCM 分置為ECM與TCM，TCM 位于駕駛員座椅下的地板上。
故障診斷：（1）檢查TCM 供電保險絲F11，良好（發動機艙右側保險絲盒中）、供電正常。
（ 2 ） 拆下駕駛員座椅、掀開皮墊及地氈時，發現地板上已嚴重浸濕，如圖3所示，撥下TCM49針插頭，用試燈測試J1-32常電源端子（導線為橙色），發現并無常電源到達。雖然插頭端子良好并無腐蝕現象，但據此基本可以確定是J1-32端子常電源線路出現了問題，導致TCM無法工作，造成無法通信，儀表單元也就無法從數據鏈上得到擋位信息。在擋位桿掛入D擋后，由于TCM不工作，造成兩個換擋電磁閥不能工作（即換擋電磁閥處于關閉狀態，如表所示），自動變速器只能處于3擋工作狀態，故造成起步無力，與駕駛員反映的現象吻合。
因地氈潮濕嚴重，說明本車內有滲漏水現象（原因查明：為空調下水管破裂所致），與車主溝通后，拆除全車座椅，并將地氈進行曬干處理。圖4 為TCM32 號端子線路（橙色）的走向圖。
TCM49針插頭中的32號端子線路走向
利用萬用表與探針進一步檢測以縮小范圍，發現斷點出現在如圖5所示位置，初步查看此段線路外觀并無異常，但仔細觀察發現有地方似乎有點膨脹，拿來刀片削去部分絕緣皮，發現內部導線已完全氧化，如圖6所示。
故障排除：將氧化處導線剪除，焊接并包扎好，將右A 柱側黑色插頭插回，用試燈測試TCM 接線端端子J1-32，試燈已點亮（常電），將接線端插頭插回TCM 上，打開鑰匙并將擋位桿掛入各擋位驗證，擋位指示均已完全正常，本車故障已徹底排除。
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