人生的每一場相遇，都是緣分，沒有對錯。人生的每一個清晨，都該努力，不能拖延。生活總是兩難，再多執著，再多不肯，卻也不得不學會接受那些漸漸的不再純粹。
我這邊給宜昌付總推薦的就是一款東風多利卡D9灑水車，該車采用的是玉柴200馬力的發動機，3950軸距，9.00R20的鋼絲胎，帶的原裝空調，3.6噸前橋，9噸后橋，6檔變速箱，該車是今年非常火爆的一款灑水車車型，主要也是該灑水車設計師有東風股份生產的，質量方面沒話說，尤其是宜昌東風多利卡D9灑水車配的變速箱，這你別說才6擋，真的使用過的人都說和小轎車的手動擋一樣，非常好掛擋，不會產生掛不進去檔這一說。該車還配的原廠空調，這都是設計師在設計時候需要考慮進去的，這別哪些加裝空調都要好的很多，加裝空調都是之前設計的時候沒有，在后期加裝的時候需要改變很多原廠所設計的配件，這樣灑水車發動機來說都是一大風險，原廠空調不光是材料上還是設計上都是不一樣的。
宜昌灑水車罐體共有十八塊單元組成，所有單元件均應采用冷加工沖壓成形然后采用專用胎具點固、工裝焊接成形。
罐體外型尺寸質量要求;
縱向彎曲±3mm；2、軸線差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊縫加工后高低差+1mm；6、縱橫焊縫交叉不小于200mm；
首先根據您買宜昌灑水車的用途和范圍，來決定你需要購買什么樣的宜昌灑水車。宜昌灑水車按用途可分為：綠化灑水車（以東風福瑞卡灑水車為代表），道路灑水車（以東風145灑水車為代表），消防灑水車帶比普通水罐車多一個消防高壓炮，可用于緊急消防，及多功能灑水車。
一騎絕塵尾氣排放
EGR與SCR兩大排放控制技術路線目前在宜昌灑水車上主要采用的有EGR與SCR兩大技術路線。SCR路線是在缸內減少顆粒物產生，在排氣系統上加裝附屬部件，減少氮氧化物排放;EGR路線是在缸內部抑制氮氧化物產生，在排氣系統上安裝POC、DOC降低顆粒物排放。
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